En agosto se corre en Salta la 7ª del Top Race V6. Su presidente, Alejandro Urtubey, emite cheques sin fondos a destajo. Vuelos charter y hoteles 5 estrellas se gestionan ante el Gobierno y la intermediación sería realizada por la firma Sol del Norte, a cargo de la hermana del Gobernador: Soledad Urtubey. (Por Daniel Avalos)
Si el lector pretende saber el estado financiero del presidente del Top Race (TRV6), Alejandro Urtubey, tiene dos opciones: introducir el número de CUIT del mismo (que no publicaremos por razones de estricta ética periodística) en la página de la Central de Deudores del Sistema Financiero; o leer el último número de Cuarto Poder (Rápido, furioso y en quiebra, 07/07/12, pp. 4-5), que resume el descalabro financiero que aquel atraviesa. La situación, sin embargo, no amedrenta al presidente del Top Race, quien ya oficializó que la séptima fecha de la categoría, establecida para el 19 de agosto, se realizará en el autódromo "Martín Miguel de Güemes". Ante la noticia, parece conveniente dejar de lado el estado bancario de su presidente, para concentrarnos en saber cuánto desembolsará el Estado para garantizar que la tambaleante categoría desembarque en nuestra ciudad. Cuarto Poder accedió a documentos que revelan algunos de los ingresos previstos para estos casos, pero también a otros que confirman las gestiones realizadas por TRV6 ante el gobierno de Salta para ahorrar costos. Lo primero indica que la tarifa Top Race durante el 2011 era de $350 mil. Lo segundo, que los chicos Top Race pretendían el año pasado, y pretenden en el presente, que la provincia se haga cargo de vuelos charters y el alojamiento de pilotos, organizadores y promotoras. Concentrémonos, por ahora, en aquello que incumbe a los dineros públicos.
El hilo conductor de la investigación fue una nota que confirma que, en mayo de 2011, para garantizar la concreción de la carrera del 15 de ese mes, TRV6 había solicitado 182 habitaciones en distintos hoteles salteños por un valor de 480 noches. La comunicación es del 29 de abril del año pasado, y está firmada por Marcelo Sánchez Sorondo, encargado de hotelería y viajes de la firma. El destinatario del pedido era el entonces ministro de Turismo y Cultura, Federico Posadas, que al final de la misiva pudo leer: "Por la presente solicitamos a Ud. tenga a bien brindarnos su apoyo para alojar al personal de la categoría, con 182 habitaciones por 480 noches". Mangazo monumental que un optimista Sánchez Sorondo remató con un: "Agradeciéndole desde ya pueda darle curso favorable a la presente".
El listado final de habitaciones contratadas evidencia que, si el entonces ministro accedió al pedido, al menos bajó un poco, aunque no mucho, las pretensiones de los organizadores. Y es que los registros suministrados por confiables fuentes muestran la contratación de 117 habitaciones: 40 de ellas en el Sheraton; otras 30 en el Hotel Salta; 10 más en Patios de Lerma; 15 en Ayres de Salta; 11 en Las Moras de San Lorenzo y finalmente cinco en el Design Suite. Todoshoteles de altísima categoría, en donde postraron sus cuerpos los esforzados pilotos, organizadores y lo que en el listado figura como "terceros". Ciento quince de esas habitaciones fueron ocupadas por dos noches. Las dos restantes se consignan por 14 jornadas. Advirtamos que el Hotel Sheraton de Salta cobra 265 dólares la habitación doble simple. La misma incluye desayuno, merienda, spa y gimnasio. Si calculamos que en el año 2011 las habitaciones alquiladas a ese hotel fueron 40 y que las mismas se ocuparon por dos noches, la ecuación indicaría que, sin el seguro descuento y a precios actuales, el desembolso fue de $97.520 en un solo hotel.
Cuarto Poder se comunicó con el Ministerio de Turismo de la provincia para saber cuál había sido su respuesta ante tamaño pedido. La amable telefonista nos indicó que el equipo de prensa del organismo era el lugar en donde podíamos evacuar nuestras dudas. Ya conectados con esa sección, otra oficinista, no menos amable que la anterior, tomó nota de nuestra inquietud, confirmó que la encargada del sector, Jimena Rivadeneira, efectivamente podría responder a la pregunta y nos informó que ni bien la mencionada encargada se desocupara de una reunión, se comunicaría con nosotros. Hasta la hora del cierre de esta edición, ese contacto no se concretó.
Los hermanos sean unidos
Las gestiones del Top Race para lograr apoyo del Gobierno provincial para la competencia de agosto próximo... se han reanudado. A diferencia del año pasado, sin embargo, los requerimientos serían aún mayores: entre 60 y 100habitaciones en hoteles cinco estrellas, y entre 130 y 170 plazas en hoteles de tres estrellas. Al pedido de alojamiento se suma otro que hasta ahora, para nosotros al menos, era desconocido: un vuelo charter para poco más de 160 pasajeros que deben llegar a Salta el vienes 17 de agosto a la mañana. Los mismos pasajeros serían devueltos aBuenos Aires el domingo a la tarde, en otro vuelo de similares características. Según trascendidos, un dato curioso atraviesa el pedido. Los chicos top estarían dispuestos a viajar en vuelos regulares, aunque advirtieron, tal vez preocupados por la economía salteña, que esa situación podría incidir en la cantidad de noches en hoteles que, en principio, sólo incluiría la del viernes 17 y el sábado 18. La referencia a la preocupación por la economía provincial no es gratuita. Y es que el fenomenal pedido estaría destinado, otra vez, al ministerio de Turismo y Cultura. Marcelo Sánchez Sorondo, el optimista personaje que gestionó ante Federico Posadas el alojamiento del año pasado, lleva adelante los pedidos del presente año, que cuentan con una salvedad alarmante: la intermediaria entre el Top Race y el Ministerio sería otra firma presidida por el apellido Urtubey: Sol del Norte - Eventos & Servicios, conducida por la también hermana del gobernador, Soledad Urtubey.
Los testimonios recogidos aseguraron que la persona de Sol de Norte con contacto directo con Sánchez Sorondo es Milagros Bello. Para corroborar la información, nos comunicamos con la sede que la firma posee en Salta. Nos atendió, justamente, Milagros Bello, cuyo cargo en la empresa es el de asistente administrativa del Área Institucional y Administrativa. Consultada a propósito de si efectivamente a ella correspondía hacer de nexo entre TRV6 y el Ministerio, esta persona negó tal condición, aclarando que al menos nadie le había informado que debía ocuparse de ello. Rápidamente nos comunicó con otro empleado. El mismo se presentó, casualmente, como Juan Manuel, quien volvió a negar el vínculo, enfatizando que la relación entre esa firma y TRV6 existió hace unos cuatro años, cuando a Sol de Norte le tocó armar las clásicas carpas que en competencias de ese tipo se estilan a usar. Puesto al tanto de que otros testimonios indicaban que el nexo entre TRV6 y Ministerio también lo había realizado la empresa el año pasado a través de Carlota Erazo, Juan Manuel volvió a negar la situación. Lo indudable, sin embargo, es que Carlota Erazo forma parte de la firma en carácter de Coordinadora de Eventos institucionales. Otra de las casualidades familiares que el caso presenta es la siguiente: la sede de Sol del Norte - Eventos & Servicios en Capital Federal es Carlos Pellegrini 1 135, piso 10º "B". El mismo edificio en donde se encuentra la sede del Top Race V6, aunque el en el piso 4º.
Si la generosidad estatal para con la categoría no fue desmentida por el Ministerio de Turismo, corresponde ensayar una explicación para la misma. Muchos lo hacen recurriendo a la filiación existente entre el presidente del Top Race y el Gobernador de la provincia. Imposible negarlo, aunque convendría, sin embargo, no subestimar razones de otro tipo, que son muy caras al estilo de la actual gestión de la provincia: ver en los eventos de esta clase la posibilidad de vaciar de sustancia real las mentes de los gobernados, a fin de llenarla de espejismos deportivos. Veamos: Sánchez Sorondo, cuando sintetiza el objetivo del Top Race en su nota de abril del 2009 escribe con precisión que "es una categoría que tiene como idea central ofrecer un servicio de entretenimiento para toda la familia a través de un evento deportivo en el cual los pilotos son el centro de la escena...". Enfatiza, luego, que el Top "convoca alrededor de 25.000 personas, la difusión de la misma involucra a medios nacionales televisivos (canal América en ese entonces) y medios nacionales, regionales y provinciales gráficos y radiales destacados". Finalmente, menciona algo que, si bien no difunde una particular imagen de Salta, algo que al Gobernador suele importar sobremanera, sí resulta relevante para la economía local: "Genera gran movimiento en la ciudad y sus alrededores, ya que participan de la misma tanto lugareños como visitantes de la región, dando como resultado un notable crecimiento en el consumo de distintos servicios en el lugar tales como: hotelería, gastronomía, comercios, etc." Por todo ello, Sánchez Sorondo consideraba que su pedido concreto era razonable: 182 habitaciones en distintos hoteles salteños que representaban 480 noches. Y, suponemos, considera razonable también hoy, el pedido de entre 60 y 100 plazas en hoteles cinco estrellas, más las otras 130 o 170 plazas en hoteles de tres estrellas, más el vuelo charter para poco mas de 160 pasajeros, ida y vuelta.
Recordemos los 265 dólares que cuestan un habitación en Sheraton Hotel, reparemos en que los pedidos de habitaciones incluyen cientos de habitaciones, intentemos calcular el precio de un vuelo charter ida y vuelta y concluiremos que la cifra podría acalambrar el espíritu cívico de varios miles de salteños.
Tarifa fija
La cifra, incluso, podría ser superior a lo que la categoría percibe de los autódromos provinciales por correr en sus pistas. Colegas de la región NEA del país nos suministraron contratos que la categoría firmó con el autódromo del Chaco. Allí se realizó, a fines de julio del año pasado, una fecha de la categoría. El contrato establecía que el monto a desembolsar era de $350 mil, inversión que se recuperaba, en parte, con la venta de entradas. Nada hace suponer que las condiciones de ese documento hayan sido distintas para el Martín Miguel de Guemes. La pregunta, no obstante, que todos se hacen es si el Automóvil Club que gestiona el autódromo local cuenta con posibilidades de realizar esa inversión que sus organizadores denominan "servicio de entretenimiento". Los silencios cómplices abundan entre los entendidos, y las miradas hacia la zona del Grand Bourg... también. Habría que advertir que, según esos mismos colegas del NEA, la tarifa actual sería de $400.000.
Sea como fuere, las cláusulas del contrato son bastante claras: los servicios correspondientes al evento, como policía, ambulancias, seguridad en boxes, bomberos, grúas, camillas, seguros y vendedores de entradas, debían ser provistos y abonados por el Autódromo; mientras que la fiscalización, los banderilleros, pulseras de acreditaciones más carpas y personal para el armado de las mismas eran abonados por TRV6 S.A. Con respecto a la venta de entradas, la cláusula 3ª indicaba que quedaba a cargo y beneficio del Autódromo. La venta de estacionamientos, también. El artículo 7º, mientras tanto, enfatizaba que el autódromo debía respetar los contratos de exclusividad "que la categoría tenga con sus sponsors en el momento de firmar el contrato", aclarando más adelante que eso suponía que, "en línea de cámara sólo podrán figurar aquéllos sponsors que no generen conflictos con los de la categoría". La cláusula más importante, sin embargo, era la 5ª: "el canon correspondiente a TRV6 S.A. para las categorías TR V6 y Top Race Series se estipula en la suma de $350.000 (pesos trescientos cincuenta mil) IVA incluido. Dicho canon será abonado de la siguiente forma: 15% veinte días antes de la competencia por transferencia bancaria a la cuenta del Banco Galicia (...) 35% diez días antes de la competencia por transferencia bancaria a la cuenta del Banco Galicia (...) el 50% restante el domingo, al final de la competencia en el autódromo con un cheque a la orden de TRV6 S.A. y en efectivo, mitad y mitad".
En definitiva, la facilidad del Top Race para acceder a recursos y favores aun cargando con una evidentemente débil e irregular situación financiera, provoca en varios la sensación de que Alejandro Urtubey es un típico representante del empresariado nacional: personas que llevan una vida ostentosamente adinerada, y que son dueñas de empresas inexplicablemente pobres que requieren, por supuesto, del auxilio salvador del Estado. Fuente:: CuartoPoder
